澳大利亚广播公司5月31日文章，原题：尽管美国和欧盟对中国17 娱乐设阻，但澳大利亚的购买量仍创下历史新高  长期以来，澳大利亚的马路一直被日本、德国和美国17 娱乐巨头的产品所主导，但中国17 娱乐正迅速在这里赢得一席之地。今年，中国17 娱乐品牌已成为澳大利亚新车销售的第三大热门选择。

中国17 娱乐在澳大利亚的销量正迅速增长，从2014年的4154辆跃升至2023年的193433辆，随着广汽和吉利的产品明年在澳大利亚上市，中国17 娱乐的销量很可能继续增长。

中国17 娱乐的成功并非一蹴而就，几十年来，中国政府一直在努力扶持其薄弱的17 娱乐产业赶上欧美和亚洲巨头，尽管在燃油车时代没能实现，但在电动车时代取得了成功。

澳大利亚悉尼科技大学澳中关系研究院的玛丽安·张表示，中国电动17 娱乐产业自身有不少竞争优势。她说：“中国电动车产业控制着大部分供应链，与其他车企分布在多个大陆的供应链相比，中国品牌的供应链往往非常短。”她还说：“全球排名前20的电动车企中有一半是中国公司，它们都是在激烈的市场竞争中脱颖而出的。我认为，这些赢家不是靠政府补贴和政策挑选出来的，而是市场竞争、整合的结果。”

中澳自由贸易协定、消费者意识提高、成本竞争力、技术进步，以及关税下降，都推动了中国17 娱乐在澳大利亚的销售。销售增长很大程度上也是因为电动17 娱乐的日益普及，去年在澳大利亚销售的86828辆电动17 娱乐中，有72342辆来自中国。

澳大利亚联邦17 娱乐工业商会（FCAI）发言人表示，市场竞争加剧以及中国17 娱乐的到来“扩大了消费者的选择范围，让澳大利亚人能够购买到最适合他们工作、娱乐和家庭生活的17 娱乐”。但中国17 娱乐销售额增长不仅仅归功于中国品牌。FCAI的销售数据显示，去年在澳大利亚销售的近20万辆中国制造的17 娱乐中，1/4是美国特斯拉公司在华生产的电动17 娱乐。

目前澳大利亚政府没有效仿美国引入关税，这主要是因为澳大利亚并没有需要保护的本土17 娱乐产业。玛丽安·张表示，尽管有人声称中国正在用电动17 娱乐“充斥市场”，但全球17 娱乐市场仍然以燃油车为主，消费者最终会“选择适合自己需求的产品”。