特首会同行政会议批准3间巴士公司下月5日起加价，加幅由4.3%至7.5%。运输署署长李颂恩表示，3间巴士公司16年来，累计票价加幅仍然明显低于同期综合消费物价指数或其他指数的变动。政府批准新平均加幅时会因应路线调整加幅，减低对市民影响。

通勤线加幅较低 休闲假日路线加较多

李颂恩表示，以2008年年中以来的数字为例，连同今次获批的加幅后，3个巴士公司在约16年间的累计票价加幅，一年平均数大致是1.6%至2.2%之间，而综合消费物价指数在同期累计变动的一年平均数约为3%，家庭月入中位数在同期的累计变动的一年平均数约为4.2%。

李颂恩指，实施新收费后，约8成的乘客每程须多付的车费不超过5毫，约9成半的乘客每程须多付的车费不超过1元。政府在审批过程中，检视了专营巴士行业的营运情况、预测财务表现以及市民承受能力，及巴士服务质量，针对日常通勤的巴士线亦已采取较低加幅，减少对市民出行的影响，而其他一些旅客为主的休闲或假日路线，则会用较高加幅。她又指，为减低加价的压力，政府会继续协助和督导专营巴士营办商采取多管齐下的方式开源节流，包括进一步开拓非票务收入的来源等。

不认为出现巴士与港铁会恶性竞争

对于有担心500彩票网会令市民转搭港铁，造成恶性循环，李颂恩指除了港铁以外，巴士是市民最常用的交通工具，巴士服务亦一直受市民欢迎，巴士作为陆路运输，设计路线空间较大，而铁路则有轨道的限制，因此不认为巴士及港铁会出现恶性竞争。 

交谘会主席张仁良下午见记者时表示，明白很多市民认为今次加幅较高，但适时作出合适幅度的加价，有助专营巴士营办商维持足够的财政资源。他又提到疫情后市民出行习惯改变，导致巴士乘客数量下降，形成营运困难。

张仁良：适当加价有助巴士公司提升服务

张仁良表示，交谘会认同政府一如以往采取审慎的态度处理专营巴士营办商的加价申请，在全盘考虑一篮子因素后作出决定。他指出，巴士乘客的数量大约恢复至疫情前九成，但乘客消费和出行的习惯已经改变，以前夜晚较多市民外出，但现在夜晚8、9点外出的人流仍未恢复至疫情前，乘搭巴士的人数相应下降，导致巴士营运出现问题。

张仁良指，明白很多市民认为今次加幅较高，但适时作出合适幅度的加价，有助专营巴士营办商维持足够的财政资源，在继续提供安全、高效而稳定的巴士服务之馀，能够持续提升薪酬待遇维持专业优秀的员工团队，并作出必要的投资提升服务，以确保专营巴士服务能够符合社会和经济的最新需要，配合香港的长远发展。

他表示，就是次加价而言，交谘会留意到政府发挥了把关的角色，将两个较主要专营权的加幅调低了一定的幅度。交谘会认同政府致力取得平衡，一方面致力减低对民生的影响，另一方面顾及专营巴士营办商须维持合理的财政能力作持续投资。他指，政府应该继续鼓励及协助专营巴士营办商，通过多管齐下的方式开源节流，包括透过优化巴士网络提升营运效益，加大新能源巴士的投入，并进一步拓展非票务收入，以纾缓加价压力。

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