总统特朗普发起贸易战影响全球经济，汽车业特别受冲击，对加州雄心壮志的电动车目标是一则坏消息。
政治新闻网站Politico指出，特朗普对进口车和汽车零件上周实施25%关税，没有一家汽车制造商幸免于难，特别是电动车。电动车零件比燃油车少，但其三分之一成本来自电池，且主要来自中国。
▲图为三藩市民众今年3月15日在特斯拉经销店外聚集抗议。美联社资料图片
柏克莱加大（UC Berkeley）法律、能源及环境中心气候专案主任艾尔金德（Ethan Elkind）直言，关税对电动车的伤害恐大于内燃机面对的影响，因为电池大多数来自外国，关税将大增电动车成本。
民主党前总统拜登任内开始提高中国制锂电池的关税，但同时提供数十亿元补贴提高国内电池和电池材料的生产。特朗普上任后，签发行政命令推翻拜登的电动车销售目标，又冻结配套开销，甚至威胁取消7,500元资助民众购买电动车等联邦对绿能投资的支持，国会也在考虑是否撤销加州空气资源委员会（CARB）所订立的电动车计划。
曾任CARB成员的戴维斯加大（UC Davis））交通研究所所长斯珀林（Daniel?Sperling）表示，成本和监管的多重不稳定性，无疑会减缓汽车制造商的电动车计划，“长远来说，这些关税是汽车业一场灾难”。
汽车制造商所面临的冲击主要取决于其供应链位于美国国内还是国外。加州一些销量最好的电动车势必最受影响，例如福特电动跑车Mustang Mach-E、平治电动休旅车EQE和宝马电动轿车i4，这些热门车款占加州去年新车销量的6%。根据国家高速公路交通安全委员会（NHTSA）资料，这些电动车产自美国的零件较少。
特斯拉则是例外，所有电动车都在美国制造，60至75%零件产自国内。然而加州人会否因特斯拉较便宜转投特斯拉仍属未知之数，从特斯拉占加州新车市场份额由四年前近80%降至去年52%可看出端倪。部份原因是出于宝马、韩国起亚和现代等车商的电动车竞争增加，也与创办人马斯克极右政治立场和受特朗普指派大砍联邦开支激怒不少民众有关。
