香港人平日送货或许有召唤过Lalamove的客货车，或许只知它是香港一个即时送货平台。 原来这间2013年在香港创立的初创公司早已冲出香港，由港产独角兽晋身成跨国企业，现时除了以“博彩 指南”品牌在中国内地300多个城市经营物流送货，更已在东南亚多国落地生根，甚至将这个业务模式复制到南美及中亚。 Lalamove首席运营官卢家培期望让大众知道，香港公司不止金融地产，创科也“有得搞”。

▲Lalamove首席运营官卢家培（左）说马来西亚业务在开业两三年已收支平衡，旁为Lalamove马来西亚董事总经理郑欣盈。

卢家培早前到马来西亚首都吉隆坡视察业务，由机场进市中心的路上，他一直向车外张望。 这位Lalamove海外掌舵人并非看风景，而是点算有多少贴上Lalamove标志的货车在公路上呼啸而过，以肉眼验证公司的渗透率。 Lalamove在2018年进军马来西亚，现时在当地5个州设有办事处，每月活跃用户逾45万名，据Sensor Tower数据，该公司在大马即时配送平台市场中占据90%以上的活跃用户。

大马即时配送平台市占90%

Lalamove近年在马来西亚、越南等东南亚业务已上轨道，2019年进军南美的巴西及墨西哥，去年则开拓日本及土耳其市场。 截至去年底，Lalamove在全球13个市场及400多个城市营运，拥有约1670万平均月活跃商户及170万平均月活跃司机，为全球闭环货运GTV最大的同城物流交易平台。

卢家培直言，希望该公司立足香港、走向海外发展的故事，可勉励港人，除了传统的地产和金融之外，他说：“其实香港创科是有得搞的，香港绝对还有背靠祖国、连接国际的优势。”Lalamove在成立翌年、2014年已进军内地，以“博彩 指南”品牌营运，现时业务遍及300多个城市，他说内地市场累积的经验，对拓展全球有很大帮助，举例公司要调整向司机发放定单的模式，“（内地）随时可以抽几个出来做测试。”

▲卢家培每月会飞到一个海外市场视察，并召开员工大会，听取当地员工汇报。

团队在地化 攻新市场拒烧钱

他认为，走向国际的关键是“物流铁三角”商业模式能够在海外一个又一个市场成功复制，Lalamove作为平台，通过科技连接中小企与司机伙伴。 卢家培将成果归功人才。 除了香港总部，另外亦在上海、北京等内地城市设有人工智能、地图等团队。 海外团队则坚持在地化，吉隆坡办事处有客户服务、反诈骗、车队管理等部门，所有员工均是马来西亚人。 卢家培指一指身旁的马来西亚董事总经理郑欣盈，亦是一位土生土长的马来西亚华人，他说：“唯一例外是墨西哥，现在掌舵人是哥伦比亚人，但都是西班牙语系”，而近年每个市场主管位置有空缺也能内部提升，又称：“所以也是一个很典型的例子，香港公司可以用到全世界、全中国的人才。”

中小企客户及司机伙伴同样重要，他指出，吸引到司机加盟才有人接单，有人接单才有更多客户，不少公司打入新市场会用上银弹策略提供补贴，或重金礼聘名人代言，在东南亚有竞争对手便找来球王美斯代言。 卢家培直言：“不是我们没钱烧，也不是我们讨厌烧钱，只不过我们找最好、最长远可持续的方法去做。”

以今年2月在阿联酋迪拜开业为例，Lalamove一方面在网上宣传，另一方面派员到批发市场，接触货车司机及中小企，他说：“很多时得到一间较大的公司做客人，很快它的对手也会过来。”他以去年8月进军的日本为例，在每天早上5、6时，于邻近东京羽田机场的花卉批发市场也有不少Lalamove货车出没，为批发商送货到全东京不同花店，皆因公司成功争取当地一间大批发商选用服务，令其他公司仿效。

▲Lalamove在马来西亚的司机伙伴Ain Shafinarz表示，选择加盟Lalamove是因为工作时间较弹性，客源稳定。

助大马中小企降低物流成本

卢家培透露马来西亚业务开业两三年已达收支平衡。 公司亦把握大马中小企疫后复苏的势头，郑欣盈指出，食品配送、汽车零部件配送等是公司在大马持续拓展的产业，分别做到及时及即日交付。 汽车零部件生产商万利集团在疫情期间削减了自家运输车队，疫后改为按货运需要召Lalamove，其董事财政林慧萍表示节省了35%的人手成本。 售卖榴莲的中小企帝一榴则因开拓直播带货、需即时送递而用Lalamove，公关经理吕济汉说客户落单一两小时内可收到新鲜榴莲。

海外之路也非完全一帆风顺，例如孟加拉去年8月发生政变，业务受拖累。 至于美国总统特朗普发动全球关税战，卢家培说直接影响未浮现，密切观察关税会否削弱个人消费，从而影响零售批发及上游定单。

▲售卖榴莲的中小企帝一榴近年开拓直播带货，因即时送递需要而使用即时送货平台。

▲汽车零件商万利集团董事财政林慧萍表示，选用即时配送平台，取代公司部分自家车队，可削减35%人工成本。

随中企拓展 暗示年底闯欧

Lalamove正申请在港交所主板上市，上月再度更新招股书。 卢家培直言上市只是创科公司其中一站，透露公司今年尚有很多新搞作，继2月在阿联酋开业，在中东下一步将落户沙地阿拉伯，正处理营业牌照等，最快7月开业，并预告年底还有机会开发一个新地区，在记者追问下，他透露“欧洲是其中一个可能”。

他表示，每筹备进军一个新市场，均会研究当地产业结构是否够阔，并说：“大企业、中小企、个人也会用就最好”，其次有没有支撑平台经济的司机和客户规模。 另外，Lalamove海外拓展的踪迹也是追随着港企及中企身影，并认为：“他们去的地方，我们去一定没错 ”，中企在内地用开博彩 指南，去到海外见到Lalamove倍觉亲切，很自然选用其服务，又举例近年有港资在墨西哥设厂，也因同声同气用Lalamove。

东南亚地区的送货服务上轨道，今年将扩展至网约车服务，目前印尼、越南、马来西亚、泰国及菲律宾的用户在Lalamove应用程序上除了可召唤货车，也开放了网约车服务，上述5个市场共有逾14万名司机伙伴。

Lalamove在海外发展迅速，回到最初的起点，在香港则参与了港府低空经济监管沙盒，计划以无人机为离岛居民配送药物，将在数码港至南丫岛试验路线上测试续航力、载重负荷、天气等，将来或将无人机服务推展至海外。

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